Трансмиссии, редукторы и приводы насосов Twin Disc

Судовые реверс-редукторы MG/MGX, валы отбора мощности PTO, приводы гидронасосов AM и муфты Twin Disc для промышленного оборудования.

Судовые реверс-редукторы Twin Disc серии MG для морского флота

Морские трансмиссии серии MG разработаны для надежной передачи крутящего момента от дизельных двигателей мощностью от 35 до 4000 л.с. на гребные винты судов. Жесткий чугунный корпус и косозубые шестерни обеспечивают плавное переключение хода и низкий уровень вибрации.

Гидравлические многодисковые сцепления обеспечивают мягкое зацепление при реверсе
Встроенный упорный подшипник воспринимает осевую нагрузку от упора гребного винта
Возможность оснащения троллинговым клапаном для маневрирования на малых скоростях
Широкий ряд передаточных чисел редукции для адаптации под спецификацию судового винта

Быстродействующие судовые трансмиссии Twin Disc серии MGX QuickShift

Трансмиссии QuickShift MGX оснащены запатентованной микропроцессорной гидравлической системой клапанов, регулирующей заполнение муфт сцепления за доли секунды. Это обеспечивает мгновенный отклик при перекладке хода и устраняет ударные нагрузки в редукторе и валопроводе.

Электронно-управляемые клапаны наполнения муфт обеспечивают плавный набор упора
Прецизионное удержание малых скоростей хода без установки дополнительного клапана
Совместимость с цифровыми системами управления тягой и джойстиками швартования EJS
Защита зубчатых зацеплений и фрикционных дисков от пиковых динамических перегрузок

Многосекционные редукторы привода гидронасосов Twin Disc серии AM

Многопоточные приводы серии AM предназначены для передачи крутящего момента от одного двигателя на 1, 2, 3 или 4 гидронасоса гидравлических систем. Прочные чугунные корпуса, цементированные валы и шестерни рассчитаны на продолжительный режим работы под непрерывной нагрузкой.

Модели AM 110, AM 216, AM 230, AM 345 и AM 450 с независимыми выходными фланцами
Высокопрочные фланцы стандартов SAE для прямого фланцевого монтажа гидронасосов
Термостойкие уплотнения Viton на входном валу исключают утечки гидравлического масла
Минимальный расчетный ресурс подшипников узла L10 превышает 10 000 рабочих часов

Валы отбора мощности Twin Disc PTO и механические сцепления SP

Промышленные валы отбора мощности PTO и муфты сцепления серии SP предназначены для привода технологических агрегатов от дизельных двигателей через шкивы или карданы. Усиленный опорный узел вала с коническими роликовыми подшипниками выдерживает высокие радиальные нагрузки ремней.

Серии механических PTO SP111, SP211, SP311, SP214 и SP314 для двигателей до 700 л.с.
Двух- и трехдисковые фрикционные пакеты с безасбестовыми накладками высокой стойкости
Регулировочное кольцо с кулачковым механизмом для простой компенсации износа дисков
Гидравлические муфты серии HP для дистанционного включения кнопкой с пульта оператора

Пневматические промышленные муфты сцепления Twin Disc серии PO

Пневматические фрикционные муфты серии PO разработаны для мощных лебедок, буровых роторов, дробилок и прессового оборудования. Подача сжатого воздуха через центральный ввод в эластичную диафрагму обеспечивает быстрое плавное сцепление без механических рычагов и регулировок.

Диаметры дисков от 8 до 42 дюймов для передачи крутящего момента до сотен кН·м
Армированная резинокордная диафрагма исключает утечки сжатого воздуха при циклах
Вентилируемая конструкция центрального диска обеспечивает интенсивный теплоотвод
Автоматическая компенсация износа фрикционных накладок за счет хода диафрагмы

Цифровые системы управления пропульсией Twin Disc EC300 и джойстики EJS

Микропроцессорная система управления EC300 обеспечивает синхронное электронное управление оборотами двигателей и переключением судовых трансмиссий. Интеграция с джойстиком Express Joystick System (EJS) позволяет интуитивно швартовать и позиционировать суда в тесных гаванях.

Многопостовая цифровая шина CAN bus для подключения пультов на ходовом мостике
Интеллектуальный контроль плавного переключения хода исключает заглохание дизеля
Совместимость с подруливающими устройствами и транцевыми плитами в одном контуре
Светодиодная диагностическая индикация состояния электроклапанов и датчиков оборотов

Технологическая история Twin Disc и мировые стандарты трансмиссионного машиностроения

Американская машиностроительная корпорация Twin Disc основана в 1918 году и уже более столетия занимает лидирующие позиции в создании оборудования передачи механической мощности.

Производственные мощности в городе Расин штата Висконсин обеспечивают полный цикл металлообработки, прецизионного зубошлифования и динамической балансировки вращающихся компонентов.

Заводской контроль качества включает дефектоскопию зубчатых венцов, испытания гидравлических клапанных блоков под предельным давлением и проверку ресурса подшипников качения.

Продукция соответствует международным стандартам морских регистров, обеспечивая безотказную работу трансмиссионных агрегатов в тяжелых промышленных и морских условиях.

Инженерный регламент подбора судовых редукторов серии MG и трансмиссий QuickShift

Выбор судовых трансмиссий линеек MG и MGX основывается на длительной непрерывной мощности главного двигателя, расчетной частоте вращения коленчатого вала и гидродинамической характеристике винта.

Для водоизмещающих коммерческих судов критически важен подбор оптимального передаточного отношения редуктора для максимальной тяги на швартовах.

Применение микропроцессорных трансмиссий серии QuickShift MGX позволяет производить переключение хода за миллисекунды без механических гидроударов в валопроводе.

Система плавной модуляции давления защищает сцепление и обеспечивает устойчивое управление скоростью при выполнении точных маневров в портовых акваториях и узких фарватерах.

Правила компоновки и монтажа многосекционных приводов гидронасосов серии AM

Многопоточные распределительные редукторы привода гидронасосов серии AM подбираются по совокупной потребляемой мощности гидросистемы и крутящему моменту каждого гидравлического насоса.

Монолитный чугунный корпус коробки передач гасит вибрационные нагрузки, передаваемые от дизельной силовой установки через гибкую соединительную муфту.

Входной вал защищен износостойкими уплотнительными элементами из фторкаучука Viton, устойчивыми к нагреву трансмиссионного масла и внешним загрязнениям.

Регулярный контроль уровня смазки и теплового режима зубчатых пар обеспечивает расчетную наработку конических и цилиндрических роликоподшипников L10 свыше десяти тысяч рабочих часов.

Эксплуатация и регулировка валов отбора мощности PTO и сцеплений серии SP

Валы отбора мощности PTO и фрикционные муфты SP монтируются непосредственно на маховики индустриальных двигателей для привода дробильных установок, насосов и компрессорных станций.

Высокопрочный выходной вал на роликовых опорах рассчитан на восприятие значительных радиальных усилий от натяжения поликлиновых и клиновых ремней.

В процессе планового технического осмотра выполняется проверка рабочего зазора в пакете безасбестовых фрикционных дисков.

Удобный кулачковый регулировочный механизм позволяет быстро компенсировать естественный износ накладок без демонтажа агрегата с двигателя, исключая пробуксовку сцепления при пиковых крутящих моментах.

Техническое обслуживание пневматических муфт сцепления Twin Disc серии PO

Пневматические фрикционные муфты PO используются в приводах тяжелых лебедок, роторов буровых комплексов и штамповочных прессов, где требуются частые включения под нагрузкой.

Сжатый воздух под давлением воздействует на эластичную пневмокамеру, прижимая нажимной диск к фрикционным элементам с равномерным распределением усилия по площади.

Обслуживание муфты заключается в проверке герметичности подвода воздуха через вращающееся пневмосоединение и контроле толщины фрикционных накладок.

Вентиляционные прорези в чугунных дисках способствуют быстрому отводу тепла, предотвращая перегрев резинокордной диафрагмы и сохраняя высокую эластичность уплотнений.

Интеграция цифровых контроллеров EC300 и джойстиковых пультов маневрирования EJS

Электронный комплекс EC300 Marine Propulsion Control объединяет управление подачей топлива в двигатель и переключением реверс-редуктора в единый цифровой протокол по шине CAN bus.

Многопостовая конфигурация позволяет размещать пульты управления на главном мостике, кормовом посту и крыльях ходовой рубки с мгновенной передачей команд.

Совместная работа с джойстиком Express Joystick System координирует работу главных винтов и подруливающих устройств при помощи адаптивных алгоритмов векторизации тяги.

Это обеспечивает интуитивное швартование судна при боковом ветре и сильном течении, исключая перегрузку гидроприводов и снижая утомляемость экипажа.

Twin Disc и названия моделей — товарные знаки их правообладателей. Они указаны только для обозначения оборудования, для которого мы подбираем запчасти. Компания SpareX не является официальным дилером, дистрибьютором или представителем Twin Disc и не связана с правообладателем. Происхождение, документы и гарантия указываются по каждой позиции в коммерческом предложении.