Железнодорожные системы и запчасти Knorr-Bremse Rail: тормоза EP2002/ESRA/CCB II, компрессоры VV, двери IFE и климат Merak

Поставляем тормозные и бортовые системы железнодорожного дивизиона Knorr-Bremse AG (Мюнхен, Германия, основан в 1905 г.): безмасляные компрессоры VV120-T/VV180-T и винтовые станции RSW, блоки торможения EP2002, ESRA, CCB II и KE, клещевые блоки RZT и PC7, накладки ISOBAR, противоюз MGS3, двери IFE, климат Merak и электронику Selectron.

Безмасляные и винтовые компрессоры Knorr-Bremse Rail (VV, RSW, SL) и осушители

Системы снабжения сжатым воздухом Knorr-Bremse для электропоездов, локомотивов и метрополитена включают безмасляные поршневые компрессоры VV120-T, VV180-T, VV270-T, роторно-винтовые агрегаты RSW / SL и двухкамерные адсорбционные осушители с точкой росы до -40 градусов.

Безмасляные поршневые компрессоры серий VV120-T, VV180-T и VV270-T без картерного масла и эмульсии
Малошумные роторно-винтовые компрессорные станции RSW и SL для магистральных локомотивов и поездов ВСМ
Двухкамерные адсорбционные осушители воздуха с автоматической регенерацией и точкой росы до -40 градусов
Модульная подвагонная или крышевая компоновка агрегатов в защитном шумоизолированном контейнере

Системы управления тормозами Knorr-Bremse EP2002, ESRA, CCB II / CCB III и KE

Электропневматические и микропроцессорные системы управления торможением Knorr-Bremse обеспечивают распределенное и прямодействующее торможение пассажирских поездов, вагонов метро и грузовых составов.

В линейку входят смарт-клапаны EP2002, платформа ESRA, локомотивные системы CCB II / CCB III и воздухораспределители KE.

Распределенная архитектура EP2002 (модули SmartValve и GatewayValve) с управлением торможением по каждой тележке
Модульная тормозная платформа ESRA (Electronic System for Rail Applications) для скоростных и пригородных поездов
Компьютеризированные локомотивные тормозные системы CCB II и CCB III с резервированием пневматических контуров
Магистральные воздухораспределители семейства KE и авторежимы для грузовых вагонов и пассажирских составов

Тормозные механизмы тележек: клещевые блоки RZT, суппорты EPAC, PC7 и магниторельсовые тормоза

Исполнительные тормозные узлы тележек Knorr-Bremse включают клещевые механизмы дискового тормоза RZT с осевыми и колесными дисками, компактные тормозные суппорты EPAC, колодочные блоки PC7 и вихретоковые/магниторельсовые тормоза для скоростей до 350 км/ч.

Клещевые тормозные блоки RZT и тормозные цилиндры со встроенным регулятором зазора для скоростей до 350 км/ч
Интегрированные электропневматические суппорты EPAC для тележек трамваев, вагонов метро и электропоездов
Компактные колодочные тормозные блоки PC7 (с рабочими и стояночными пружинными цилиндрами) для грузовых тележек
Магниторельсовые (Track Brakes) и линейные вихретоковые тормоза для экстренного торможения независимо от сцепления

Спеченные и композитные тормозные накладки ISOBAR и колодки Problock (UIC)

Фрикционные материалы Knorr-Bremse обеспечивают стабильный коэффициент трения в сухую, дождливую и снежную погоду при температуре диска до 700 градусов. Выпускаются металлокерамические спеченные накладки ISOBAR, органические накладки и малошумные композитные колодки Problock.

Металлокерамические спеченные тормозные накладки с упругим механизмом ISOBAR для равномерного распределения прижима
Стабильное трение и минимальный износ тормозного диска при тепловых нагрузках до 700 градусов
Малошумные композитные колодки Problock (классы K и LL по стандарту UIC) для снижения шума качения грузовых вагонов
Сменные фрикционные элементы, держатели накладок, фиксирующие клинья и чеки для ревизии тележек в депо

Системы противоюзной защиты MGS3, клапаны сброса и песочницы Sandra / GripMaster

Системы управления сцеплением колеса с рельсом Knorr-Bremse предотвращают блокировку колесных пар, образование ползунов и потерю тормозного пути на влажных или покрытых листвой рельсах. Включают контроллеры MGS3, осевые датчики скорости, противоюзные клапаны и системы подачи песка Sandra.

Микропроцессорные блоки противоюзной защиты MGS3 (поколение 3) с поосевым регулированием проскальзывания
Быстродействующие электропневматические противоюзные клапаны (Dump Valves) и индуктивные/магниторезистивные датчики оси
Автоматические системы дозированной подачи песка под колесо Sandra и GripMaster с подогревом форсунок
Соответствие требованиям стандарта EN 15595 по эффективности торможения при низком коэффициенте сцепления

Автоматические дверные системы IFE (Knorr-Bremse) и выдвижные ступени для поездов

Австрийский бренд IFE (входит в дивизион Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems) является мировым лидером в производстве входных дверных систем для поездов ВСМ, региональных экспрессов, метро и трамваев. Выпускаются прислонно-сдвижные двери серии RLS, наружные и карманные двери, приводы и аппарели.

Прислонно-сдвижные дверные системы серии RLS, герметичные двери для ВСМ и карманные двери для вагонов метро
Электрические шпиндельные и ременные дверные приводы с бесколлекторными двигателями и блоками управления DCU
Выдвижные ступени (Sliding Steps), мостики перекрытия зазора и подъемники для маломобильных пассажиров
Сменные роликовые каретки, профильные резиновые уплотнители с чувствительной кромкой, замки и датчики

Климатические установки крышевого и подвагонного монтажа Merak (Knorr-Bremse)

Испанское подразделение Merak (входит в Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems) разрабатывает и производит интегрированные системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) для пассажирских салонов и кабин машиниста, включая экологичные тепловые насосы на природных хладагентах R290 и R744 (CO2).

Крышевые и подвагонные моноблочные кондиционеры Merak для высокоскоростных поездов, метро, трамваев и локомотивов
Экологичные климатические установки с тепловым насосом на природных хладагентах R290 (пропан) и R744 (CO2)
Интеллектуальное регулирование притока свежего воздуха по датчикам CO2 и система обеззараживания воздуха AirPurifier
Запасные спиральные компрессоры, вентиляторы конденсатора и испарителя, платы климат-контроля и датчики

Бортовая электроника Selectron, преобразователи Knorr-Bremse PowerTech и ЗИП RailServices

Экосистема Knorr-Bremse для подвижного состава включает бортовые ПЛК и сетевые шлюзы Selectron (TCMS), статические преобразователи собственных нужд и зарядные устройства PowerTech, электромагнитные контакторы Microelettrica, а также оригинальные ремкомплекты и модернизацию через подразделение

RailServices.

Контроллеры управления поездом TCMS, маршрутизаторы и модули ввода-вывода Selectron (стандарты EN 50155 и SIL 2)
Вспомогательные статические преобразователи (APS) и бортовые зарядные устройства батарей Knorr-Bremse PowerTech
Быстродействующие автоматические выключатели и контакторы постоянного тока Microelettrica Scientifica
Сервисные комплекты, клапанные блоки, уплотнения, манометры и капитальный ремонт агрегатов по программе RailServices

Идентификация железнодорожного оборудования и ЗИП Knorr-Bremse Rail по шильдику

Железнодорожный дивизион концерна Knorr-Bremse AG — Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH (основан в 1905 году в Германии, штаб-квартира расположена в Мюнхене по адресу Moosacher Str.

80, 80809 München; более 30 000 сотрудников концерна на 100 с лишним площадках в 30 странах мира) — является мировым лидером в области тормозных и бортовых систем для высокоскоростных поездов, электропоездов, метрополитена, трамваев, локомотивов и грузовых вагонов.

В состав дивизиона входят специализированные бренды железнодорожного машиностроения: IFE (автоматические входные двери и выдвижные ступени), Merak (климатические комплексы HVAC), Selectron (бортовые контроллеры TCMS), Knorr-Bremse PowerTech (преобразователи собственных нужд) и Microelettrica

Scientifica (высоковольтные контакторы и быстродействующие выключатели).

Для безошибочного подбора узла или сервисного комплекта RailServices укажите серию агрегата (VV120-T, VV180-T, VV270-T, RSW, SL, EP2002, ESRA, CCB II, CCB III, KE, RZT, EPAC, PC7, ISOBAR, Problock, MGS3, Sandra, GripMaster, RLS), заводской чертежный или каталожный номер с шильдика и тип подвижного

состава.

Безмасляные компрессоры VV120-T / VV180-T / VV270-T, винтовые станции RSW / SL и осушители

Надежность пневматических тормозов, пневмоподвески и песочниц поезда напрямую зависит от чистоты сжатого воздуха.

Knorr-Bremse разработала линейку безмасляных поршневых компрессоров серий VV120-T, VV180-T и VV270-T, которые работают полностью без картерного масла, исключая образование масляной эмульсии и необходимость утилизации загрязненного конденсата.

Для магистральных локомотивов и высокоскоростных электропоездов с высоким расходом воздуха выпускаются малошумные роторно-винтовые компрессорные агрегаты серий RSW и SL в модульном подвагонном или крышевом контейнере с многоступенчатой виброизоляцией.

Двухкамерные адсорбционные осушители воздуха с автоматической регенерацией цеолитового сорбента поддерживают точку росы под давлением до -40 градусов, предотвращая замерзание воздухораспределителей и тормозных магистралей в зимних условиях.

Системы управления торможением EP2002, ESRA, локомотивные CCB II / CCB III и клапаны KE

Для моторвагонного подвижного состава и поездов метрополитена Knorr-Bremse применяет распределенную электропневматическую систему управления тормозами EP2002, состоящую из мехатронных модулей SmartValve и сетевых шлюзов GatewayValve.

Размещение смарт-клапанов непосредственно вблизи тележек сокращает длину пневмопроводов, ускоряет срабатывание тормозов и обеспечивает потележечный контроль противоюза.

Модульная тормозная панель ESRA (Electronic System for Rail Applications) объединяет электронные и пневматические модули для региональных и высокоскоростных поездов, а компьютеризированные системы CCB II и CCB III устанавливаются на магистральные грузовые и пассажирские локомотивы.

Для грузовых и пассажирских вагонов поставляются унифицированные воздухораспределители семейства KE (по стандартам UIC), реле давления, авторежимы, краны машиниста и электропневматические клапаны экстренного торможения.

Тормозные механизмы тележек RZT, EPAC, PC7, диски и фрикционные накладки ISOBAR / Problock

Колесные и осевые дисковые тормоза Knorr-Bremse рассчитаны на эксплуатацию со скоростями до 350 км/ч.

В состав оборудования тележки входят клещевые тормозные блоки RZT с интегрированным механическим регулятором зазора, вентилируемые тормозные диски с охлаждающими ребрами и компактные электропневматические суппорты EPAC для трамваев и поездов метро.

Для локомотивов и грузовых вагонов с колодочным торможением выпускаются компактные тормозные блоки PC7 (в рабочем исполнении и с пружинным стояночным тормозом), а для экстренного торможения независимо от сцепления колеса с рельсом — магниторельсовые и линейные вихретоковые тормоза.

Фрикционное подразделение производит металлокерамические спеченные накладки с упругой подвеской элементов ISOBAR (выдерживающие тепловые пики до 700 градусов), органические дисковые накладки и малошумные композитные колодки Problock классов K и LL по классификации UIC.

Противоюзная защита MGS3 (EN 15595) и автоматические системы подачи песка Sandra / GripMaster

При торможении и разгоне на влажных, обледенелых или загрязненных листвой рельсах микропроцессорная система противоюзной защиты MGS3 (поколение 3, сертифицирована по стандарту EN 15595) контролирует угловое замедление каждой колесной пары через осевые датчики скорости.

При обнаружении проскальзывания быстродействующие электропневматические противоюзные клапаны (Dump Valves) за миллисекунды модулируют давление в тормозных цилиндрах, предотвращая блокировку колес и образование ползунов на поверхности катания.

Для восстановления коэффициента сцепления противоюзная автоматика синхронно управляет песочницами Sandra и GripMaster, которые подают точно дозированный поток сухого кварцевого песка через обогреваемые форсунки непосредственно в зону контакта колеса с рельсом.

Автоматические двери IFE (серия RLS) и климатические установки Merak на хладагентах R290 / R744

Подразделение IFE поставляет наружные прислонно-сдвижные двери серии RLS, герметичные входные двери для высокоскоростных поездов, карманные двери для метрополитена, выдвижные ступени (Sliding Steps) и аппарели для маломобильных пассажиров.

Безщеточные электроприводы с блоками управления DCU обеспечивают непрерывную диагностику усилия закрытия и состояния замков.

Климатические комплексы Merak крышевого и подвагонного исполнения поддерживают микроклимат в пассажирских салонах и кабинах машиниста. Новое поколение кондиционеров с реверсивным тепловым насосом работает на экологичных природных хладагентах R290 (пропан) и R744 (CO2).

Системы Merak оснащаются датчиками концентрации CO2 для адаптивного регулирования притока наружного воздуха и встроенными модулями ионизации и обеззараживания AirPurifier.

Электроника Selectron TCMS, преобразователи PowerTech, контакторы Microelettrica и ЗИП RailServices

Швейцарское подразделение Selectron разрабатывает программируемые логические контроллеры, сетевые шлюзы и распределенные модули ввода-вывода для систем управления и диагностики поезда (TCMS), сертифицированные по железнодорожному стандарту EN 50155 и уровню безопасности SIL 2.

В группу силовой электроники и коммутации входят бортовые преобразователи собственных нужд (APS) и зарядные устройства Knorr-Bremse PowerTech, а также быстродействующие выключатели постоянного тока и контакторы Microelettrica Scientifica.

Через сервисное направление Knorr-Bremse RailServices мы поставляем оригинальные ремкомплекты для плановых деповских ревизий (Overhaul Kits), картриджи осушителей, уплотнения, клапанные плиты, датчики, дверные ролики IFE, компрессоры Merak и модернизационные комплекты с доставкой по РФ.

Комплектация, сроки изготовления и стоимость железнодорожных агрегатов и ремкомплектов Knorr-Bremse RailServices рассчитываются индивидуально по чертежному номеру и технической спецификации; открытый прайс-лист на сайте производителя не публикуется.

Мы выступаем независимым международным поставщиком и не заявляем статус эксклюзивного представителя Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH.