CMD动力设备与船用柴油发动机采购
采购意大利CMD与FNM Marine船用柴油发动机、CMD22航空发动机、ECO20生物质微型热电联供系统、1.93D车用柴油机及精密数控发动机缸体总成。
FNM 42HPEP船用柴油发动机：250–350马力
2升，24气门，中冷涡轮增压，高压共轨直喷技术）。涵盖42HPEP 250、280、300、330与350型号。适用于豪华游艇、巡逻艇及高性能商用船艇，可匹配轴系传动、艉机或喷水推进系统。
- 额定功率184至257 kW（250–350 hp），额定转速3800 rpm。
- 峰值扭矩可达720 Nm，配备可变截面涡轮增压器。
- 全集成CAN-bus电子控制系统与数字化船载仪表。
- 供应原厂热交换器、高压油泵、喷油嘴及全套大修包。
FNM 30HPE船用柴油发动机：180–270马力
0升高性能船用发动机（16气门，高压共轨，中冷涡轮增压）。包含30HPE 180、225、250及270型号。是游艇动力改装与换发的优选方案，可替代老旧沃尔沃遍达D4及洋马发动机，适用于10米以内的各类快艇与商务艇。
- 功率范围132至199 kW（180–270 hp），最高转速4000 rpm。
- 净重仅330 kg，具有同级别极高的推重比优势。
- 完美兼容Bravo艉机、Volvo Penta DPS齿轮箱及ZF减速箱。
- 提供原厂起动机、发电机、多楔带、节温器及传感器套件。
FNM 13HPE船用发动机：80–110马力
3升船用柴油机（16气门，涡轮增压，共轨燃油喷射）。涵盖13HPE 80（含帆船专用80 SD机型）与13HPE 110（喷水/混合动力款）。适用于帆船主辅机、小型快艇、交通艇及混动船舶动力。
- 输出功率59至81 kW（80–110 hp），转速4000 rpm。
- 低燃油消耗率，振动与噪音控制优异。
- 支持传统轴系、Saildrive帆船推进装置及喷泵连接。
- 供应机油与柴油滤清器、海水泵叶轮、密封垫及原厂消耗件。
CMD Blue Hybrid System (BHS) 船用混合动力系统
CMD专有专利船用混动系统Blue Hybrid System（BHS）。将FNM 42HPE/30HPE柴油机与高达120 kW的高效永磁同步电机及锂电池组深度融合，实现在环保禁排区与港湾码头的纯电静音零排放航行。
- 纯电模式：零排放、低噪音航行，适合自然保护水域。
- 柴油模式：保障远航程巡航动力与开阔水域极速表现。
- 发电充电模式：航行途中由柴油机带动电机快速回充动力电池。
- 成套供应混合动力主控ECU、电磁离合器及船规线束组件。
CMD22航空发动机与GF56重油项目
CMD Avio研制的四冲程水平对置4缸活塞式航空发动机CMD22（排量2200 cc，功率100–120 hp），配备多点电喷系统（EFI）及双独立电子点火。专为轻型运动飞机（LSA）、超轻型飞机、自转旋翼机及大型无人机设计。
- 多点燃油喷射技术，具备气压与高度自动混合气补偿。
- 双冗余全权限发动机数字控制系统（Dual ECU / FADEC）。
- GF56重油航空项目：二冲程对置活塞航空重油柴油机。
- 供应航空级传感器、电喷喷嘴、双火花塞点火线圈及活塞环。
CMD 1.93D车用柴油发动机
CMD基于菲亚特工业平台开发的直列4缸1929 cc车用柴油机。曾广泛搭载于面向欧洲出口的拉达Lada 4x4泥瓦（21213、21214等车款）及各类轻型商用车，具备低速大扭矩与坚固耐用特性。
- 额定功率48至55 kW（65–75 hp），峰值扭矩可达135 Nm。
- 配备博世/卢卡斯机械式高压喷油泵与机械调速机构。
- 供应正时皮带、张紧轮、导向轮及曲轴前后油封原厂总成。
- 标准与加大维修尺寸活塞环组、气缸套、气缸床垫片及配气阀件。
CMD ECO20生物质气化微型热电联产系统
CMD Energy自主研发的ECO20生物质微型热电联供（Micro-CHP）系统。该装置将木片与颗粒燃料通过热解气化转化为清洁合成气，驱动内燃机发电机组同时输出20 kW电力与40 kW热能。
- 电功率输出20 kWe（400 V三相工业电网标称接口）。
- 热功率输出40 kWth热水，满足采暖与工艺用热需求。
- 具备全自动生物质进料机构、气化炉腔及多级合成气净化单元。
- 成套供应燃气发动机零配件、高温密封件、火花塞及控制传感器。
CMD Machining气缸体与配气机构精密加工件
CMD高精度数控机加事业部：专业加工灰铸铁与铝合金气缸体、气缸盖（气门室总成）、凸轮轴、曲轴及连杆构件。面向整车制造与售后维保提供高品质原厂机械总成与替换备件。
- 铸铁与高强度铝合金发动机缸体、主轴承盖及平衡轴总成。
- 锻造与球墨铸铁曲轴、连杆总成及大修主瓦连杆瓦组套。
- 完整气缸盖总成、进排气门、气门导管、气门弹簧及锁夹。
- 执行三坐标CMM精密测量、无损探伤与原厂出厂质检标准。
如何识读CMD与FNM船用发动机铭牌
每台CMD发动机及FNM Marine动力总成都装配有金属出厂铭牌，清晰刻印有完整型号代码、产品序列号及出厂年份。对于30HPE或42HPEP等船用柴油机，需重点确认额定功率标称与飞轮壳配装规格。
如铭牌因海水腐蚀受损模糊，请提供发动机缸体上的铸造批次编码，并拍摄电控ECU外壳铭牌以及高压共轨燃油泵标识，以便准确核验原厂技术图纸与规格参数。
游艇与商用船艇换发动力改装选型
FNM Marine船用中冷涡轮增压柴油机（13HPE、30HPE、42HPEP）是老旧船艇动力改造与换发的可靠之选，广泛替换沃尔沃遍达、洋马及Mercruiser旧款柴油机。紧凑的结构尺寸与轻量化特性可匹配船机龙骨基座。
提报动力改装需求时，请说明现有传动系统形式：传统轴系减速齿轮箱（ZF、BorgWarner等）、艉机推进（Bravo One/Three、Volvo Penta DPS）或喷水推进装置，以便精准匹配减震飞轮盘与过渡接头。
高压共轨直喷燃油系统与电控管理
现代FNM船用柴油发动机采用博世高压共轨直喷技术。订购维修备件时，请提供博世电磁喷油器外壳编码、共轨压力传感器及高压油泵出厂型号。
发动机电控系统通过CAN-bus总线连接CMD数字化驾驶舱仪表与多功能监控屏。采购替换用ECU发动机电控总成时，请同步提供船艇标识与控制固件版本，以便在出厂前完成程序适配预设。
双循环冷却系统、热交换器与排气总成
FNM船用发动机采用封闭式内循环淡水与外循环海水双回路冷却设计。海水回路包含铜镍管束热交换器、水冷涡轮增压器外壳、进气中冷器及防电化学腐蚀牺牲锌阳极块。
我们提供耐磨氯丁橡胶海水泵叶轮、整套海水自吸泵、节温器总成、防冻液膨胀水箱及耐海水盐雾腐蚀的湿式排气混合弯头，保障长时间高负荷巡航水温稳定。
CMD22轻型活塞航空发动机与系统集成
CMD22四冲程水平对置4缸航空活塞发动机输出100至120马力，专为轻型运动飞机（LSA）、超轻型飞机与大型长航时无人机平台研发。配备双冗余电子点火及具备气压高度自动补偿的多点电喷系统。
订购CMD22航空发动机及航电设备时，请提供机身型号、螺旋桨减速箱减速比及机载供电规格要求。我们配套供应原厂标定ECU、点火线圈、航空电喷嘴及螺旋桨法兰。
ECO20生物质气化微型热电联产系统
CMD Energy自主创新的ECO20热电联产装备将林业木片与生物质颗粒热解气化为高品质合成气，驱动专用内燃发电机组同时对外输出20千瓦电力与40千瓦工艺或采暖热水。
针对ECO20能源项目，我们提供整套气化发电子系统、自动螺旋进料机、气化反应炉内衬、合成气净化过滤芯组、燃气发动机维保套件及PLC智能电控系统。
CMD 1.93D车用柴油机与精密机械加工
93D直列四缸车用柴油机（1929 cc）基于菲亚特工业机体打造，曾广泛装配于面向欧洲出口的拉达Lada 4x4泥瓦及轻型商用工程车辆，以机械泵可靠性与低速高扭矩著称。
CMD旗下Machining机械加工制造基地长期为菲亚特依维柯等主机厂加工灰铸铁与铝合金发动机缸体、气缸盖、凸轮轴与曲轴。我们按原厂图号供应全新中缸总成、缸盖及配气机构总成。
整机采购供货范围与国际物流标准
新造船项目或批量动力维修改造，请整理并提交包含完整发动机型号、选装配置（大功率发电机、仪表线束总成、动力输出PTO皮带轮）及交付目的港的项目清单。
所有整机与大型能源发电设备均采用符合ISPM-15国际标准的熏蒸防震出口木箱包装。船用动力总成出厂前加注专业防锈防腐蚀油封，确保运抵造船厂或使用现场后即装即用。
说明：本页不确认意大利CMD或FNM Marine官方授权代理商或经销商身份，不确认现货库存、固定价格、标准交期或仅依据系列简称的零件通用性；具体技术配置、成套供货范围与交付条款均需依据实际项目参数核定，并以正式商业报价为准。
