Поставляем надежные бензиновые и гибридные авиационные двигатели DLE (DL Engine) для беспилотных летательных аппаратов, промышленных дронов, мишенных установок и легкомоторных самолетов. В линейку входят одноцилиндровые, оппозитные и четырехцилиндровые силовые установки мощностью от 2,5 до 45 л.с., двигатели со встроенным стартер-генератором 28В/48В для тактических БПЛА и гибридные генераторные системы HEV для мультироторов с продолжительностью полета до 6 часов. Обеспечиваем прямые поставки с завода изготовителя из КНР, комплексный инженерный расчет и техническую поддержку при интеграции в летательные аппараты.
Каталог двигателей и силовых агрегатов DLE
Полный спектр высокотехнологичных силовых установок DLE для беспилотной авиации: от сверхлегких одноцилиндровых моторов до тяжелых многоцилиндровых и гибридных агрегатов.
Одноцилиндровые бензиновые двигатели DLE20–DLE85
Одноцилиндровые двухтактные бензиновые двигатели DLE серий DLE20, DLE20RA, DLE30, DLE35RA, DLE55, DLE55RA, DLE61, DLE65 и DLE85 представляют собой надежные силовые установки для БПЛА легкого класса, учебных беспилотных комплексов, воздушных мишеней и пилотажных самолетов.
Силовые агрегаты развивают номинальную мощность от 2,5 до 8,5 л.с. при собственной массе от 820 до 2100 граммов, гарантируя высокое отношение тяги к массе. Модели с индексом RA оснащены задним выпускным патрубком для компактного размещения внутри узких обтекаемых капотов летательных аппаратов.
Двигатели комплектуются мембранными карбюраторами Walbro с насосом давления и микропроцессорным электронным зажиганием CDI с динамическим расчетом угла опережения искры.
Применение высокоточных игольчатых подшипников в шатунной шейке коленвала снижает механические потери на трение и обеспечивает стабильную наработку при длительных полетных миссиях.
Поставляются в полной заводской комплектации с глушителем, свечой зажигания, модулем CDI и монтажными стойками CNC.
Двухцилиндровые бензиновые двигатели DLE с оппозитным расположением цилиндров Boxer включают промышленные модели DLE40, DLE60, DLE111, DLE120, DLE130 и DLE170.
Горизонтально-оппозитная компоновка обеспечивает взаимное гашение сил инерции поршневых групп, что снижает уровень механических вибраций до минимума. Это критически важно для защиты оптико-электронных гиростабилизированных подвесов, лазерных дальномеров и чувствительной бортовой авионики БПЛА.
Двигатели развивают мощность от 4,8 до 17,5 л.с., создавая статическую тягу воздушного винта от 9,5 до 35 кг. Моторы оснащаются усиленными коленвалами на трех подшипниках и сдвоенными выхлопными системами.
Балансировка кривошипно-шатунного механизма предотвращает возникновение резонансных гармоник планера во всем рабочем диапазоне оборотов винта.
Оппозитная компоновка снижает утомляемость элементов планера и обеспечивает стабильность полезной нагрузки.
Четырехцилиндровые двигатели DLE222 и DLE120T4
Четырехцилиндровые оппозитные силовые установки DLE представлены флагманской моделью DLE222 объемом 222 куб. см и рядной оппозитной моделью DLE120T4. Двигатель DLE222 развивает колоссальную мощность 21,5 л.с. при 7500 об/мин, генерируя статическую тягу свыше 50 кг при собственной массе всего 4950 г.
Монолитный блок отфрезерован из высокопрочного авиационного сплава, а кованый коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Питание осуществляется через два спаренных карбюратора Walbro с независимыми лепестковыми клапанами.
Агрегаты применяются на тяжелых беспилотных платформах, буксировщиках мишеней и пилотажных самолетах гигантского масштаба. Равномерность рабочего цикла на четыре такта за один оборот вала гарантирует высочайшую приемистость и плавность отклика на ручку газа.
Двойной модуль зажигания CDI обеспечивает синхронное искрообразование во всех четырех камерах сгорания.
Промышленные БПЛА двигатели со стартер-генератором DLE130G / DLE170G
Серия промышленных двигателей DLE Starter Generator (DLE130G, DLE170G и модификация DLE170MG) разработана специально для профессиональных беспилотных комплексов тактической разведки и длительного воздушного мониторинга.
Силовая установка объединяет бензиновый двухтактный оппозитный двигатель и встроенный бесколлекторный стартер-генератор BLDC на переднем валу.
Система обеспечивает дистанционный запуск двигателя с наземной станции управления или автопилота, а также генерацию стабилизированного постоянного тока напряжением 28 В или 48 В мощностью от 500 до 1200 Вт.
Это позволяет непрерывно питать бортовую вычислительную аппаратуру, радары и спутниковые каналы связи без риска разряда аккумуляторов. Встроенная муфта свободного хода надежно разобщает стартерный привод после успешного выхода силовой установки на режим устойчивого холостого хода.
Поставляется с интеллектуальным блоком управления GCU и экранированной проводкой.
Тяжелые промышленные двигатели БПЛА DLE200, DLE400 и DLE430
Линейка тяжелых промышленных авиационных двигателей DLE серий DLE200, DLE400 и DLE430 ориентирована на тяжелые транспортные БПЛА, аппараты доставки грузов и беспилотные комплексы дальнего радиуса действия.
Двигатели развивают мощность от 20 до 45 л.с., обеспечивая надежное функционирование летательных аппаратов взлетной массой до 150 кг.
Конструкция включает кованые поршни повышенной термостойкости, усиленный блок с глубоким оребрением воздушного охлаждения и опциональные блоки электронного впрыска топлива EFI.
Электронный впрыск гарантирует стабильный запуск и оптимальный состав смеси при резких изменениях высоты полета до 5000 метров и температуре воздуха от -30 до +50 °C. Силовые агрегаты снабжаются выводами телеметрии для мониторинга температуры цилиндров, оборотов и давления топлива.
Межремонтный ресурс промышленных агрегатов составляет до 300 часов наработки при регулярном сервисе.
Бензоэлектрические гибридные установки DLE35HD, DLE70HD и DLE128HD
Гибридные силовые установки DLE Hybrid (модели DLE35HD, DLE70HD и DLE128HD) сочетают компактный двухтактный двигатель внутреннего сгорания и высокоэффективный бесколлекторный электрогенератор постоянного тока.
Установка работает по схеме последовательного гибрида: ДВС вращает генератор, который вырабатывает электроэнергию для питания тяговых электродвигателей мультиротора или аппарата схемы VTOL, одновременно подзаряжая буферную батарею.
Мощность генераторных установок варьируется от 2,5 до 9,5 кВт при постоянном выходном напряжении 48–56 В. Использование гибрида позволяет увеличить длительность непрерывного висения и полета тяжелого мультикоптера с 30 минут до 4–6 часов.
Быстродействующая цифровая защита от короткого замыкания и перегрузки гарантирует живучесть всей энергосистемы летательного аппарата.
Эффективное решение для тяжелых сельскохозяйственных дронов, лазерного сканирования и геодезии.
Микропроцессорные системы зажигания DLE CDI и датчики
Электронные блоки зажигания DLE CDI (Capacitive Discharge Ignition) обеспечивают высокоэнергетическое искрообразование и автоматическое регулирование момента зажигания во всем диапазоне оборотов от 1200 до 9500 об/мин.
Блоки выпускаются в одноканальном, двухканальном и четырехканальном исполнениях с рабочим диапазоном входного напряжения 4,8–8,4 В, что допускает прямое подключение 2S LiPo и LiFe аккумуляторов без понижающих стабилизаторов BEC.
Высоковольтные свечные колпачки снабжены внутренним металлическим экранирующим замком, а кабели имеют плетеный экран из луженой меди, что устраняет электромагнитные помехи на бортовые датчики автопилота и радиоканал управления.
Интегрированная защита от обратной полярности питания предотвращает повреждение микросхем блока при ошибочном подключении бортовой батареи.
Совместимы со стандартными свечами зажигания NGK CM-6 и оригинальными свечами DLE.
Мембранные карбюраторы Walbro, лепестковые клапаны и глушители
Топливно-воздушная система двигателей DLE базируется на оригинальных мембранных карбюраторах Walbro и композитных лепестковых клапанах впуска.
Мембранный насос, приводимый в действие переменным давлением в картере, обеспечивает непрерывную подачу бензина вне зависимости от пространственного положения летательного аппарата (боковой крен, отрицательные перегрузки, вертикальный набор высоты).
Независимые регулировочные иглы низких (L) и высоких (H) оборотов позволяют настраивать качество смеси под текущие атмосферные условия. V-образный блок клапанов reed valve из углеволоконных пластин минимизирует обратный выброс смеси, оптимизируя расход топлива и динамическую приемистость мотора.
Алюминиевые канистровые глушители снижают уровень звукового давления силовой установки на 8–12 дБ без потери полезной мощности.
Включает термоизоляционные проставки из композита и алюминиевые канистровые глушители.
Технические стандарты, топливо и эксплуатация
Двигатели DLE проектируются с расчетом на работу на стандартном автомобильном бензине АИ-92 или АИ-95 в смеси с высококачественным синтетическим маслом для двухтактных двигателей в пропорции 30:1 при обкатке и 40:1 при регулярной эксплуатации.
Продуманная система оребрения блока и головок цилиндров гарантирует эффективное воздушное охлаждение в набегающем потоке.
Применение оригинальных мембранных карбюраторов Walbro исключает перебои подачи топлива при интенсивном маневрировании, а электронное микропроцессорное зажигание CDI с датчиком Холла обеспечивает легкий запуск и стабильный холостой ход при любых погодных условиях.
Все поршневые группы и коленчатые валы изготавливаются с микронными допусками на современных прецизионных станках с ЧПУ, что обеспечивает взаимозаменяемость узлов и высокую ремонтопригодность двигателей в полевых условиях эксплуатации.
В комплект поставки каждого агрегата входят заводской паспорт, руководство пользователя и таблица рекомендуемых воздушных винтов для различных типов летательных аппаратов.
Интеграция стартер-генераторов и гибридных модулей
Для комплексов БПЛА дальнего радиуса действия мы предлагаем двигатели с интегрированными бесколлекторными стартер-генераторами BLDC (серии DLE130G и DLE170G).
Блок управления GCU обеспечивает выпрямление и фильтрацию бортового питания с выходной мощностью до 1,2 кВт, позволяя запускать двигатель по команде автопилота и питать оптико-электронные полезные нагрузки.
Гибридные системы серий DLE35HD, DLE70HD и DLE128HD позволяют конвертировать энергию жидкого топлива в электроэнергию непосредственно на борту, увеличивая дальность и время зависания мультироторных дронов в 5–8 раз по сравнению с аккумуляторами.
Бортовая электроника генератора автоматически согласуется с системами автопилота по протоколам телеметрии, передавая данные о токе, напряжении, температуре обмоток и мгновенной мощности силовой шины.
Это обеспечивает комплексный контроль состояния энергетической установки в режиме реального времени на всем протяжении полета.
Что не раскрыто в публичной документации
Публичные розничные каталоги производителя не содержат подробных карт расхода топлива при различных атмосферных давлениях, точных аэродинамических поляр винтов и заводских протоколов виброиспытаний для сертификации БПЛА.
Технические отчеты о наработке на отказ, специализированные схемы подключения к сторонним автопилотам Pixhawk / ArduPilot и условия поставки промышленных партий двигателей согласовываются индивидуально в рамках официального контракта.
