Оси полуприцепов, подвески и тормозные системы ROR

Оригинальные балочные оси ROR (Meritor ROR) серий TM, LM, LC, TE, пневматические подвески Flexair, тормозные суппорты Elsa, барабаны и ступичные узлы для полуприцепов.

Балочные оси полуприцепов ROR серии TM с барабанными тормозами

Магистральные балочные оси ROR серии TM рассчитаны на осевую нагрузку от 9 до 13 тонн в составе тяжелых полуприцепов. Оси комплектуются кулачковыми барабанными тормозами с быстросъемными колодками, усиленной балкой круглого сечения и прецизионными коническими ступичными подшипниками.

Номинальная статическая и динамическая грузоподъемность балки оси достигает 13 тонн.
Диаметр тормозного барабана и ширина фрикционных накладок составляют 420x180 миллиметров.
Прецизионные конические роликоподшипники ступицы смазываются долговечной пластичной смазкой.
Интегрированные разжимные кулачковые валы оснащаются защитными уплотнительными манжетами.

Дисковые оси полуприцепов ROR серий LM и LC для магистральных автопоездов

Осевые агрегаты ROR серий LM и LC разработаны для современных магистральных полуприцепов с пневматической подвеской. Конструкция включает вентилируемые тормозные диски, пневматические суппорты Elsa и облегченную балку, обеспечивая короткий тормозной путь и высокую термическую стойкость.

Эффективные вентилируемые тормозные диски диаметром 430 мм предотвращают перегрев.
Пневматические тормозные суппорты Elsa гарантируют равномерный прижим колодок к диску.
Кассетные радиальные уплотнения ступицы защищают подшипниковый узел от дорожной грязи.
Унифицированные посадочные фланцы колес соответствуют международному стандарту ISO 4107.

Тяжелые балочные оси ROR серий TE, TA и TC для спецтехники и тралов

Усиленные балочные оси ROR серий TE, TA и TC предназначены для низкорамных тралов, лесовозов, самосвальных полуприцепов и тяжеловозов. Увеличенная толщина стенки балки и массивные кованые цапфы выдерживают предельные динамические перегрузки при движении по неровным дорогам.

Утолщенная балка квадратного и круглого сечения противостоит экстремальным изгибам.
Кованые цапфы из легированной стали проходят индукционную термообработку посадочных шеек.
Усиленные ступицы на десять шпилек рассчитаны на работу с колесами типоразмера 19.5 и 22.5.
Специальные пылезащитные щиты закрывают тормозной механизм от щебня и грязи на стройплощадке.

Пневматические подвески полуприцепов ROR Flexair и Flexlite

Пневматические системы подвески ROR Flexair FL9000, FL11000 и Flexlite XL9000 обеспечивают плавный ход автопоезда и сохранность груза. Модульная конструкция с продольными полурессорами и пневморессорами гасит колебания шасси и автоматически поддерживает проектный клиренс полуприцепа.

Осевой диапазон рабочих нагрузок подвески составляет от 9 000 до 11 000 килограммов.
Пневматические баллоны с многослойным кордом устойчивы к дорожным реагентам и солям.
Сайлентблоки шарниров полурессор не требуют регулярной смазки в процессе эксплуатации.
Двухсторонние гидравлические амортизаторы эффективно гасят вертикальную раскачку кузова.

Автоматические и ручные регулировочные тормозные рычаги ROR

Тормозные регулировочные рычаги (трещотки) Meritor ROR поддерживают постоянный зазор между колодками и барабаном по мере износа накладок. Автоматический храповой механизм исключает необходимость частых ручных регулировок тормозов, повышая безопасность движения автопоезда.

Прецизионный внутренний червячный механизм исключает самопроизвольное растормаживание.
Автоматическая компенсация износа фрикционных накладок сохраняет проектный ход штока.
Шлицевое зацепление с разжимным кулачковым валом выдерживает крутящий момент до 3000 Нм.
Встроенная пресс-масленка обеспечивает быструю подачу свежей смазки при плановом ТОиР.

Ремонтные комплекты и ступичные узлы ROR серии AXL для ТОиР

Ремонтные комплекты ROR серии AXL объединяют все необходимые детали для планового ТОиР и восстановительного ремонта ходовой части полуприцепа. Комплекты включают подобранные пары роликовых подшипников, уплотнения ступицы, возвратные пружины, ролики и ремкомплекты суппортов.

Ступичные ремкомплекты AXL содержат прецизионные подшипники и кассетные сальники ступицы.
Тормозные комплекты включают быстросъемные пружины, пальцы, ролики и стопорные кольца.
Сервисные наборы для суппортов Elsa содержат направляющие пальцы, втулки и защитные чехлы.
Полное совпадение геометрии деталей с заводскими допусками ROR гарантирует ресурс узла.

Конструктивные особенности и прочность балочных осей ROR

Балочные оси полуприцепов ROR изготавливаются из цельнотянутых бесшовных стальных труб круглого и квадратного сечения методом горячей ротационной ковки цапф.

В отличие от составных сварных конструкций, монолитная балка не имеет поперечных концентраторов механических напряжений в зонах перехода к ступичным шейкам.

Зоны посадки подшипников подвергаются прецизионной индукционной закалке токами высокой частоты, что исключает смятие металла под роликами при длительном воздействии тяжелых вертикальных и боковых нагрузок.

Конструктивный запас прочности балки гарантирует надежность при эксплуатации на дорогах с асфальтобетонным и грунтовым покрытием.

Сравнение барабанных механизмов TM и дисковых тормозов LM

Линейка полуприцепных осей ROR предлагает заказчикам выбор между проверенными временем барабанными тормозами серии TM и высокоэффективными дисковыми тормозами серии LM.

Барабанные тормоза с геометрией 420x180 мм обеспечивают высокую защищенность от абразивного износа, грязи и щебня, что делает их оптимальным выбором для строительных самосвалов, тралов и лесовозной техники.

Дисковые тормоза с суппортами Elsa и вентилируемыми дисками 430 мм ориентированы на магистральные рефрижераторные и тентованные автопоезда, обеспечивая меньшую неподрессоренную массу, линейный отклик на педаль тормоза и отсутствие эффекта теплового увядания.

Пневматическая подвеска Flexair и сохранение стабильности автопоезда

Модульная система пневматической подвески ROR Flexair сочетает прочные литые или кованые полурессоры с эластичными резинокордными пневмобаллонами увеличенного объема. Продольные рычаги жестко соединены с балкой оси посредством U-образных стремянок, образуя торсионно-жесткий стабилизирующий контур.

При маневрировании на скорости подвеска противодействует боковому крену кузова без необходимости установки отдельного торсионного стабилизатора поперечной устойчивости.

Встроенные телескопические амортизаторы двустороннего действия согласованы с жесткостью пневмобаллонов для предотвращения автоколебаний.

Специфика применения усиленных осей TE и TA на низкорамных тралах

Для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов, дорожно-строительной техники и буровых установок применяются балочные оси ROR серий TE и TA.

Данные серии рассчитаны на работу с колесами уменьшенного посадочного диаметра 17.5 и 19.5 дюймов, что позволяет опустить высоту погрузочной площадки трала до минимального уровня.

Утолщенные стенки балки компенсируют изгибающие моменты при заезде тяжелой гусеничной техники через аппарели полуприцепа. Специальные конфигурации поворотных осей с гидромеханическим приводом улучшают маневренность автопоезда при прохождении крутых поворотов.

Надежность ступичных узлов с кассетными радиальными сальниками

Долговечность ступичного узла осей ROR обеспечивается применением предварительно отрегулированных парных конических роликоподшипников и многокромочных кассетных уплотнений.

Кассетный сальник представляет собой замкнутую систему, в которой вращение происходит между внутренним и внешним кольцом самого уплотнения, исключая непосредственный износ посадочной шейки цапфы оси. Встроенные пылезащитные лабиринты предотвращают попадание влаги под давлением при мойке полуприцепа.

Оптимизированный теплоотвод через массивную чугунную ступицу защищает подшипниковую смазку от термодеструкции.

Преимущества автоматических регулировочных рычагов Meritor

Автоматические тормозные рычаги (трещотки) Meritor ROR поддерживают постоянный рабочий зазор между накладкой колодки и рабочей поверхностью барабана на протяжении всего межсервисного интервала.

Высокоточный червячный редуктор с односторонней храповой муфтой производит микроподвод колодки исключительно во время рабочего хода тормозного пневмоцилиндра, исключая перерегулировку при упругой деформации барабана от нагрева.

Постоянство хода штока тормозной камеры обеспечивает синхронность срабатывания всех колес полуприцепа, снижает износ автошин и повышает курсовую устойчивость при торможении.

ROR и названия моделей — товарные знаки их правообладателей. Они указаны только для обозначения оборудования, для которого мы подбираем запчасти. Компания SpareX не является официальным дилером, дистрибьютором или представителем ROR и не связана с правообладателем. Происхождение, документы и гарантия указываются по каждой позиции в коммерческом предложении.