Муфты сцепления, тормоза и приводы WPT Power / WPT Power Corporation

Инженерный подбор и расчет механических компонентов трансмиссии WPT Power Corporation: пневматических муфт Power Grip, водоохлаждаемых тормозов WCB и валов Pilotless PTO.

Пневматические и гидравлические муфты WPT Power Grip

Пневматические муфты сцепления WPT Power серии Power Grip разработаны для передачи крутящего момента в приводах буровых установок, прессов и морских судов. Усиленная конструкция с гибкими пневмокамерами компенсирует несоосность и обеспечивает плавное включение механизмов.

Типоразмеры от 8 до 60 дюймов с крутящим моментом до 380 000 Нм для сверхтяжелых условий
Сменные фрикционные секторы из безасбестовых композитов для стабильного коэффициента трения
Быстродействующие пневматические клапаны сброса для моментального расцепления валов линии
Прямой подбор нажимных дисков, диафрагм и пружин возврата по шильдику привода WPT Power

Водоохлаждаемые тормоза WPT Water Cooled Brakes (WCB)

Водоохлаждаемые тормозные системы WPT Power серии WCB предназначены для непрерывного динамического торможения и контроля натяжения на лебедках и прокатных станах. Внутренние каналы водяного охлаждения эффективно рассеивают тепловой поток при высоких циклических нагрузках.

Медные износостойкие пластины с высокой теплопроводностью для непрерывного теплоотвода
Пневматическое или гидравлическое управление усилием зажатия фрикционных элементов пакета
Конструкция WCS с пружинным аварийным включением для гарантированного удержания барабана
Поставка уплотнений водяной рубашки, накладок и нажимных поршней по артикулам узла WPT

Валы отбора мощности WPT Pilotless Mechanical PTO

Механические валы отбора мощности WPT Power с запатентованной технологией Pilotless исключают опорный подшипник в маховике двигателя. Такое решение полностью снимает паразитные радиальные нагрузки с коленчатого вала привода, существенно повышая межсервисный ресурс установки.

Совместимость с корпусами маховиков стандартов SAE 0, 1, 2, 3, 4 и 5 промышленных дизелей
Усиленный двухрядный сферический роликовый подшипник выходного вала для боковых нагрузок
Литая ступица из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом для передачи пикового момента
Подбор кулачковых муфт, фрикционных дисков и рычагов включения по коду механизма WPT

Низкоинерционные муфты и тормоза WPT Low Inertia

Низкоинерционные узлы сцепления и торможения WPT серии Low Inertia спроектированы для высокочастотного циклического пуска и останова штамповочных прессов, ножниц и гильотин. Минимальный момент инерции вращающихся частей снижает тепловыделение и время отклика системы.

Исполнения High Torque со ступенчатым увеличением усилия привода на сжатие дисков сцепления
Пружинный тормоз Low Inertia Spring Set для мгновенной фиксации вала при сбросе давления
Облегченные центральные диски из алюминиевых и легированных сплавов для снижения массы узла
Идентификация комплектов фрикционных вкладышей, манжет и штифтов по номеру пресса WPT

Шестеренные и ременные приводы гидронасосов WPT Pump Drives

Приводы гидронасосов WPT Power обеспечивают независимое подключение нескольких гидравлических контуров к дизельному двигателю. Модули с шестеренной или зубчато-ременной передачей выдерживают продолжительные динамические нагрузки в мобильной и стационарной гидроаппаратуре.

Монтажные адаптеры SAE для прямого фланцевого крепления аксиально-поршневых гидронасосов
Внутренняя масляная ванна с циркуляционной смазкой шестерен при непрерывной эксплуатации
Зубчато-ременные агрегаты Belt-Driven с виброгашением и быстрой регулировкой натяжения ремня
Подбор входных переходников, подшипниковых узлов и эластичных муфт по марке дизеля WPT

Планетарные лебедки и поворотные редукторы WPT Winches

Гидравлические планетарные лебедки WPT Power созданы для подъемных и тяговых операций в морской, буровой и строительной технике. Компактный планетарный редуктор внутри барабана обеспечивает высокий крутящий момент и защищен от воздействия влаги, пыли и морского тумана.

Встроенный многодисковый гидравлический тормоз с автоматическим торможением при падении напора
Тяговое усилие на первом слое каната от 15 до 60 кН с плавной регулировкой скорости намотки
Высокопрочный канатоемкий барабан с направляющими канавками под стальные тросы диаметром 16 мм
Подбор гидромоторов, сальников, планетарных передач и датчиков длины троса по шильдику WPT

Монтаж и центровка пневматических муфт WPT Power Grip на технологических линиях

Монтаж пневматических муфт WPT Power Grip требует строгого соблюдения радиальной и осевой соосности валов. Перед установкой муфты проверяется биение посадочных шеек и отсутствие забоин на шпоночных пазах привода.

Пневматическая подающая трубка подводится через вращающееся соединение без натяжения, чтобы предотвратить износ манжетных уплотнений при вращении. При затяжке болтов крепления нажимных дисков используется динамометрический ключ с контролем перекрестной схемы.

Равномерный зазор между фрикционными секторами исключает локальный перегрев рабочей зоны при циклическом пуске. После сборки выполняется пробное включение при рабочем давлении воздуха от пяти с половиной до семи бар для проверки герметичности диафрагмы.

Регламент подключения и охлаждения водяных тормозов WPT Water Cooled Brake

Тормозные механизмы WPT Water Cooled Brake требуют непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости для отвода тепла от медных износостойких плит. В гидравлический контур охлаждения подается очищенная техническая вода с ингибиторами коррозии под давлением до трех бар.

Перед запуском привода проверяется отсутствие воздушных пробок в верхних патрубках водяной рубашки тормоза. Расход охлаждающей среды настраивается под расчетную тепловую мощность скольжения, предотвращая вскипание при непрерывном натяжении ленты.

Регулярный осмотр медных дисков позволяет контролировать отсутствие раковин и солевых отложений, которые снижают теплопроводность и провоцируют преждевременный износ фрикционных элементов.

Установка валов отбора мощности WPT Pilotless PTO на картер маховика дизеля

Установка валов отбора мощности WPT Pilotless PTO начинается с тщательной очистки фланца маховика двигателя и проверки биения посадочного буртика SAE.

Отсутствие традиционного опорного подшипника в коленчатом валу существенно упрощает монтаж и полностью исключает передачу изгибающих напряжений на двигатель. Зубчатый приводной венец из высокопрочного чугуна аккуратно совмещается со шлицами ведущих дисков сцепления без ударов по корпусу узла.

Затяжка крепежных шпилек по периметру колокола производится равномерно с контролем осевого люфта выходного вала. После фиксации механизма регулируется ход рычага включения муфты для создания четкого усилия замыкания кулачков при переходе через мертвую точку с характерным щелчком фиксатора.

Настройка зазора и регулировка момента в низкоинерционных узлах WPT Low Inertia

В низкоинерционных муфтах и тормозах WPT Low Inertia зазор между фрикционными накладками определяет время срабатывания и четкость расцепления пресса.

По мере естественного истирания композитных вкладышей рабочий ход нажимного поршня увеличивается, что требует периодической компенсации зазора регулировочными прокладками. Проверка зазора проводится щупом в четырех диаметрально противоположных точках при снятом пневматическом давлении.

Симметричность зазора исключает перекос промежуточного диска и неравномерную выработку фрикционного материала. При замене пакета накладок контролируется состояние возвратных пружин, потеря упругости которых может приводить к остаточному трению дисков и повышенному нагреву корпуса муфты.

Техническое обслуживание и контроль смазки приводов гидронасосов WPT Pump Drives

Надежная эксплуатация шестеренных и ременных приводов гидронасосов WPT Pump Drives зависит от чистоты масла и правильного натяжения приводных элементов. В шестеренных редукторах уровень трансмиссионного масла проверяется по смотровому глазку перед каждым пуском дизельной установки.

Первая замена масла выполняется после пятидесяти часов обкатки для удаления продуктов приработки зубчатых зацеплений, последующие интервалы составляют пятьсот часов. В ременных агрегатах Belt-Driven натяжение зубчатого ремня контролируется частотным или прогибочным тензометром.

Чрезмерное натяжение ускоряет износ подшипников гидронасосов, а недостаточное приводит к проскальзыванию зубьев при пиковых гидравлических нагрузках.

Диагностика износа фрикционных накладок и идентификация деталей по шильдику WPT

Точная идентификация сменных узлов WPT Power Corporation исключает ошибки при заказе фрикционных дисков, пневмокамер и уплотнений. Заводской металлический шильдик на корпусе муфты или тормоза содержит серийный номер, базовый типоразмер и код сборочной спецификации Bill of Materials.

Износ фрикционных накладок оценивается по глубине контрольных канавок или остаточной толщине композитного слоя до головок заклепок. Эксплуатация накладок с остаточной толщиной менее двух миллиметров недопустима из-за риска задира рабочей поверхности металлического диска.

При формировании заявки достаточно прислать четкую фотографию маркировочной таблички и указать требуемый тип запасных частей привода.

WPT Power / WPT Power Corporation и названия моделей — товарные знаки их правообладателей. Они указаны только для обозначения оборудования, для которого мы подбираем запчасти. Компания SpareX не является официальным дилером, дистрибьютором или представителем WPT Power / WPT Power Corporation и не связана с правообладателем. Происхождение, документы и гарантия указываются по каждой позиции в коммерческом предложении.