Электромагнитные муфты и тормоза TRANSTEC / TRANTEX

Промышленные электромагнитные муфты и тормоза TRANSTEC / TRANTEX (Trantex Corporation, Тайвань): серии MCS-1.2, FCD, FBD и модули сцепления FMP.

TRANSTEC / TRANTEX: промышленные электромагнитные муфты и тормоза

Завод Trantex Corporation (Тайвань) с 1973 года производит сухие электромагнитные муфты и тормоза для коробок подач станков. На рынке продукция представлена под брендами TRANSTEC и TRANTEX, обеспечивая прецизионное сцепление и останов в приводах автоматических линий.

Тайваньский завод с полувековым опытом выпуска узлов электромагнитного сцепления
Стандартизированные серии MCS, FCD, FBD и защищенные модули муфта-тормоз FMP
Прямая совместимость с приводами подач металлорежущих станков и конвейеров
Инженерный подбор запасных дисков, катушек и якорей по посадочным размерам вала

Сухие электромагнитные муфты серии MCS и модель MCS-1.2

Серия MCS (включая популярную модель MCS-1.2 на 24 В) представляет собой компактные сухие однодисковые электромагнитные муфты. Узлы оснащены износостойкими азотированными якорями, термостойкими катушками с герметичной заливкой компаундом и кабельными выводами по стандарту CSA.

Азотированная поверхность рабочего якоря для многократного продления ресурса
Герметичная заливка катушки электромагнита исключает проникновение пыли и влаги
Напряжение питания 24 В постоянного тока при низком потреблении мощности катушки
Быстродействующий отвод диска якоря обеспечивает мгновенное чистое расцепление

Электромагнитные муфты FCD с монтажом на вал и фланцевые узлы FCB

Муфты FCD и FCB разработаны для передачи крутящего момента между соосными валами или шкивами. Исполнение FCD монтируется непосредственно на вал привода через прецизионную втулку, а фланцевая серия FCB устанавливается на шарикоподшипниках без радиальных перекосов опорной части.

Прямой монтаж на цилиндрический приводной вал со стандартным шпоночным пазом
Фланцевая опора катушки на встроенных подшипниках исключает перекосы при сборке
Безасбестовый композитный фрикционный слой гарантирует стабильный момент трения
Плавное безударное включение механизмов привода при рабочей частоте вращения

Сухие электромагнитные тормоза FBD и безопасные тормоза SAB

Тормоза серий FBD, FBN и FBH обеспечивают управляемую остановку вращающихся узлов при подаче тока на катушку. Для аварийного торможения при внезапном обесточивании применяются пружинные защитные тормоза SAB Safe-Brake, надежно блокирующие вал силой встроенных витых пружин.

Электромагнитные тормоза прямого действия для позиционирования рабочих органов
Пружинные тормоза SAB аварийного действия для защиты при отключении питания
Минимальное время срабатывания и высокая теплоемкость диска при торможении
Регулируемый рабочий зазор для компенсации естественного эксплуатационного износа

Комбинированные узлы муфта-тормоз FMP в герметичном корпусе

Узлы FMP, MMP и TMP объединяют электромагнитную муфту и тормоз в едином монолитном корпусе. Герметичное исполнение защищает внутренние диски и катушки от стружки, смазочно-охлаждающей жидкости и производственной пыли, обеспечивая миллионы стабильных циклов пуска и останова.

Моноблочная компоновка исключает трудоемкую юстировку соосности муфты и тормоза
Полностью закрытый прочный корпус защищает фрикционные пары от СОЖ и стружки
Раздельные независимые катушки 24 В для раздельного управления пуском и тормозом
Высокая циклическая частота коммутации для упаковочных и фасовочных автоматов

Сменные якоря, фрикционные диски и электромагнитные катушки

Для поддержания надежной работы узлов TRANSTEC / TRANTEX поставляются сменные якоря, электромагнитные катушки 24 В, фрикционные накладки, пружинные пакеты и шлицевые ступицы. Подбор деталей выполняется по заводскому шильдику, диаметру приводного вала и шпоночному пазу.

Оригинальные электромагнитные катушки с термостойкой компаундной герметизацией
Азотированные сменные якоря с прецизионными направляющими пружинными пластинами
Фрикционные диски и накладки с нормированным коэффициентом динамического трения
Ступицы со стандартными посадочными отверстиями от 12 до 70 мм под шпонку

Инженерные традиции Trantex Corporation и марка TRANSTEC

Тайваньское машиностроительное предприятие Trantex Corporation основано в 1973 году в городе Тайчжун и более полувека специализируется на выпуске электромагнитных муфт, тормозов и узлов сцепления.

В российских спецификациях и коммерческих предложениях продукция фигурирует под торговой маркой TRANSTEC, а в международной заводской документации — как TRANTEX.

Заводской комплекс оснащен прецизионными обрабатывающими центрами с ЧПУ, специализированными вакуумными камерами для глубокой пропитки катушек электромагнитов компаундом и испытательными нагрузочными стендами.

Выпускаемые узлы соответствуют международным нормативам электробезопасности CSA и поставляются на ведущие машиностроительные заводы Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Конструкция сухих электромагнитных муфт серии MCS и узла MCS-1.2

Сухие электромагнитные муфты серии MCS, включая модель MCS-1.2 на 24 В, разработаны для коробок подач металлорежущих станков, печатных машин, линий ламинирования и автоматов сборки упаковки.

При подаче постоянного напряжения 24 В на катушку нарастающее электромагнитное поле притягивает рабочий якорь к фрикционной поверхности ротора, передавая расчетный крутящий момент на ведомый вал.

Якорь муфты проходит термическую обработку методом глубокого азотирования, что обеспечивает высокую поверхностную твердость и долговечность при частых включениях.

Герметичная заливка катушки компаундом защищает обмотку от вибраций, масляного тумана и влаги, а быстродействующая пружинная система гарантирует мгновенный и чистый отвод фрикционного диска при снятии управляющего сигнала.

Особенности прямого монтажа муфт FCD и фланцевых узлов FCB

Электромагнитные муфты серий FCD и FCB предназначены для передачи крутящего момента в приводных кинематических цепях общего машиностроения. Исполнение FCD монтируется непосредственно на цилиндрический приводной вал станка через внутреннюю втулку со шпоночным пазом.

Фланцевые муфты серии FCB оснащаются встроенными шарикоподшипниками, исключающими передачу радиальных нагрузок на корпус катушки.

В качестве фрикционного слоя применяются современные безасбестовые композиты с повышенной термостабильностью, предотвращающие пробуксовку и термическую деструкцию при непрерывной работе.

Конструкция обеспечивает плавное безударное сцепление валов, снижая динамические нагрузки на зубчатые передачи редукторов и защищая электродвигатели привода от резких рывков момента.

Принципы работы тормозов FBD и защитных пружинных тормозов SAB

Сухие электромагнитные тормоза серий FBD, FBN и FBH применяются для контролируемой динамической остановки и прецизионного удержания валов в заданном положении. Торможение происходит при подаче тока в обмотку статора, что прижимает подвижный якорь к неподвижному фрикционному диску.

Быстрое нарастание магнитного потока обеспечивает малое время срабатывания тормоза в циклах позиционирования.

Для аварийного торможения при внезапном обесточивании оборудования применяются пружинные защитные тормоза серии SAB Safe-Brake.

При подаче напряжения электромагнит удерживает пружины в сжатом состоянии, а при отключении питания мощные витые пружины мгновенно прижимают якорь, надежно блокируя приводной вал станка и исключая самопроизвольное перемещение кареток и шпиндельных узлов.

Герметичные моноблочные узлы муфта-тормоз серии FMP

Комбинированные узлы муфта-тормоз серий FMP, MMP и TMP объединяют функционал электромагнитного сцепления и тормоза в едином монолитном корпусе.

Такая моноблочная компоновка исключает трудоемкую взаимную юстировку соосности муфты и тормоза на станине станка, сокращая габариты привода и время монтажа при сборке или модернизации оборудования.

Полностью закрытый прочный корпус узла FMP защищает внутренние диски и электромагниты от попадания брызг смазочно-охлаждающей жидкости, металлической стружки и цеховой пыли.

Раздельное управление независимыми катушками 24 В позволяет реализовывать сложные алгоритмы циклических пусков и остановов с высокой частотой коммутации без опасности перегрева и сбоев в работе.

Регламент подбора сменных узлов и фрикционных пар по шильдику

Для безошибочного подбора сменных якорей, электромагнитных катушек 24 В, фрикционных дисков и пружинных пакетов TRANSTEC / TRANTEX заказчику необходимо предоставить маркировку с шильдика станка или узла муфты.

Основными параметрами являются серия изделия (например, MCS-1.2, FCD, FBD), номинальный крутящий момент, посадочный диаметр вала и геометрические размеры шпоночного паза.

По полученным техническим данным специалисты выполняют точную идентификацию узлов или подбирают штатные взаимозаменяемые модификации завода Trantex Corporation.

Все поставляемые компоненты проходят заводской контроль геометрии и диэлектрической прочности изоляции, обеспечивая полное восстановление паспортных характеристик кинематических цепей оборудования.

TRANSTEC / TRANTEX и названия моделей — товарные знаки их правообладателей. Они указаны только для обозначения оборудования, для которого мы подбираем запчасти. Компания SpareX не является официальным дилером, дистрибьютором или представителем TRANSTEC / TRANTEX и не связана с правообладателем. Происхождение, документы и гарантия указываются по каждой позиции в коммерческом предложении.